近日，央视网《经济半小时》栏目推出最新专题报道——新能源汽车行业直面“网络黑产”挑战：坚决向恶意抹黑宣战！
该节目深度揭露了新能源汽车领域长期存在的“黑公关”与“黑水军”乱象。例如，此前引发网络热议的“蔚来汽车自燃爆炸”“小米汽车碰撞后车门锁死”等事件，经核查均为不实信息。目前，涉及虚假测评的多名博主已被依法追责。
车企深受其害的背后，隐藏着怎样的利益链条？为何“黑公关”现象屡禁不止？
节目中，小米、小鹏、蔚来、深蓝四家车企负责人接受采访，直指行业痛点。
车圈乱象：虚假信息如何摧毁企业信誉
近年来，中国新能源汽车产业高速发展，但“网络黑产”却成为行业毒瘤。所谓“黑公关”“黑水军”，即通过技术手段批量制造谣言，在评论区大量发布负面内容，甚至伪造事故视频，以达到抹黑竞争对手、扰乱市场秩序的目的。
以小米汽车为例，2025年1月，某博主通过人为断开小米SU7小电瓶，伪造“碰撞后车门无法打开”的测试视频，引发舆论哗然。后经证实，该视频为虚假测评，涉事团队已被警方控制。此外，从3月29日的SU7致命事故到SU7 Ultra碳纤维机盖争议，背后均有组织刻意引导舆论，导致小米汽车名誉受损、销量下滑。
对此，小米创始人、董事长兼CEO雷军公开表示，小米法务部2025年已对数百个造谣账号完成取证，并发起数十起诉讼，目前正等待开庭；同时，多起报警案件仍在侦办中。
受害车企不止小米，蔚来也曾遭遇类似攻击。例如，此前网络广泛传播的两段“新能源汽车起火”视频均指向蔚来。一周内，相关话题超百个，累计阅读量破亿。然而，蔚来公共关系专家柳志卿透露，第一段视频实为国外车祸场景，与蔚来无关；第二段视频则是AI合成，画面下方甚至带有AI软件标识。经核实，车主确认车辆无任何问题。
“利用生成式AI伪造事故视频、编造负面文章，已成为‘黑公关’的惯用手段。”柳志卿表示，“仅此类攻击，我们预估涉案金额达数千万元。但与实际损失相比，这仅是冰山一角——按上半年销售额计算，保守估计损失超10%，至少28亿元。”
更恶劣的是“节点化攻击”：车企新车发布前，集中投放抹黑通稿。例如，深蓝汽车推出六座新车型后，次日网络上便涌现大量攻击性内容，直指其核心卖点“空间宽敞”。深蓝汽车董事长邓承浩通过社交媒体回应，企业三年来持续遭受有组织、有预谋的“黑公关”攻击，相关证据已形成完整链条。他强调，作为具有军工背景和央企基因的国企，深蓝始终专注技术突破，但恶意攻击不仅消耗企业精力，更误导用户认知。
节目中，小鹏汽车相关负责人也表示，企业同样面临类似困扰。
“黑公关”的暴利与车企的维权困境
为何“黑公关”屡禁不止？根源在于一个“利”字。
部分媒体收取车企“保护费”后吹捧，未获利益则恶意抹黑；评测机构通过“编数据”“买结论”牟利，导致消费者选车时踩坑。节目中披露，某知名短视频平台官方报价显示，一名粉丝60万的汽车博主，单条1-20秒视频商单报价1.8万元，21-60秒视频报价2.6万元，60秒以上视频报价3.8万元。而知情人透露，“黑商单”报价更高——谁充值多就捧谁，同时拉踩其他品牌，某些虚假测评甚至可获利数百万元。
蔚来汽车董事长李斌在节目中提到：“公安部网安局曾破获一个‘黑公关’团伙，23人涉案资金超2亿元。与汽车研发的高投入相比，这种‘低成本高回报’的违法模式实在荒谬。”他指出，汽车研发涉及上万名工程师和数万名一线员工的心血，而“黑公关”仅需少数人即可操作，人效比惊人。
然而，车企维权却面临重重困难：
1.认证难：需证明侵权行为与销量损失的直接因果关系，法院认定标准严苛。黑公关甚至嚣张宣称：“赔钱也找不到我。”
2.赔偿低：蔚来某起维权案耗时1年多仅获赔60万元，而企业评估实际损失超10亿元；司法判赔额普遍仅数千至数万元，难以形成威慑。
在此背景下，企业每年需投入千万至亿元应对舆情。李斌曾感叹：“做‘黑公关’赚钱比造车容易多了。”
六大部门联合出击：整治网络乱象
近日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的专项整治。
本次行动重点打击以下问题：
1.非法牟利行为：包括制作虚假图片、视频，编造故事，炒作涉车企负面话题；
2.有组织抹黑：通过“黑公关”“黑水军”批量发布不实信息，干扰企业正常经营；
3.技术造假：利用AI生成虚假内容，误导公众认知。
行业专家指出，此次专项整治不仅是对“网络黑产”的严厉打击，更是为新能源汽车产业健康发展保驾护航。随着监管力度加强，企业维权环境有望改善，而“黑公关”的暴利时代或将终结。
针对汽车行业的网络乱象，存在三类突出问题：其一，恶意曲解车企销量起伏，对车企经营策略与发展规划进行攻击，以此博取网络关注，谋取商业利益。其二，夸大虚假宣传频发，如对汽车及动力电池的性能参数、功能特性、质量水平及销售数据等进行不实或误导性宣传，欺骗并误导消费者。其三，恶意诋毁与攻击行为，为打压竞争对手，恶意诋毁车企或产品，损害企业及商品声誉，甚至进行恶意投诉。
针对上述问题，通知明确要求，通过企业自查、畅通举报途径、深入分析研判，强化对汽车行业网络乱象的治理。建立快速响应机制，依法依规关闭并公开曝光一批涉事媒体账号。同时，深挖网络乱象背后的公关、营销代理团队及购买服务的车企，依法严惩。
最后需强调，当中国新能源汽车半年产销逼近700万辆，成为全球产业新引擎时，这种“泼脏水”“吹泡沫”的营销手段，虽或能带来短期利益，却会严重损害行业的长期健康发展。黑公关现象不除，将对中国品牌的成长构成严重威胁。
