在传统燃油车领域，自主品牌往往通过更具吸引力的价格策略来吸引消费者，而转战至新能源市场，局势则发生了逆转——即便是合资品牌乃至豪华品牌，也不得不依靠提升性价比来争夺市场份额。然而，即便采取了这样的策略，许多豪华品牌的纯电动车型依旧面临着销售困境。
从终端销售数据来看，即便是宝马这一在纯电动车市场表现相对突出的品牌，其明星车型华晨宝马i3在今年前七个月也仅售出了14401辆，而国产宝马i5的销量更是只有4053辆。在SUV细分市场，华晨宝马iX3前七个月的总销量为7532辆，iX1则为6762辆。另一个德系豪华品牌奔驰，尽管推出了多款国产纯电动车型，但销量最好的奔驰EQE SUV，在这七个月的时间里也仅售出1801辆。奥迪方面，则依靠价格优势进行销售，一汽奥迪Q4 e-tron在前七个月售出了4315辆，而上汽奥迪Q5 e-tron的销量更是只有2695辆。
尽管传统豪华品牌在国内纯电动车市场的整体表现不尽如人意，但车企们并未放弃这一细分市场。随着消费者对电动车的认知日益成熟，部分国外品牌也开始获得了销量的稳步增长。例如，东风日产N7和广汽丰田铂智3X就在今年六月和七月连续两个月实现了月销量超过6000辆的佳绩。这表明，当国外品牌的价格具备足够竞争力时，它们同样能够在市场上取得不俗的成绩。
为了进一步扩大市场份额，一汽奥迪也在中国纯电动车市场展开了全面布局。在推出奥迪Q6L系列之后，奥迪A6L e-tron也已提上日程，这款车型的定位与华晨宝马i5相近。根据之前的申报资料，奥迪A6L e-tron将采用由Audi Hungaria Zrt.生产的电动机，最大功率可达260kW。在动力电池方面，该车将采用镍钴锰三元锂蓄电池，单体由宁德时代新能源科技股份有限公司生产，而总成则由奥迪一汽新能源汽车有限公司负责。
在纯电动车消费者最为关注的续航里程方面，奥迪A6L e-tron提供了两种续航车型供消费者选择。其中，型号为AFN7000BAABEVB的车型，纯电续航里程达到了745km，百公里耗电量为15.1kWh；而型号为AFN7000BAABEVA的车型，纯电续航里程更是高达785km，百公里耗电量为14.3kWh。就续航里程而言，这款车已经超越了同级别车型的平均水平，相比其主要竞争对手宝马i5具有一定的优势。
车身尺寸方面，奥迪A6L e-tron的长宽高分别为5073mm、1942mm、1522mm，轴距为3076mm，达到了中大型车的标准。在价格方面，一汽奥迪Q6L e-tron家族已经上市，官方指导价为36.98-41.98万元，但官方限时尊享价已低至34.88-39.88万元。考虑到产品定位问题，有业内人士预计奥迪A6L e-tron的官方优惠价格或低至32.99万元起。
当前，国内新能源市场呈现出自主品牌电动车价格逐渐攀升、国际品牌电动车价格日益亲民的趋势。从目前的市场走势来看，主流车企正在借助规模化优势来提升其在国内纯电动车市场的竞争力。从宝马在国内纯电动车市场的销量走势不难看出，那些愿意降低价格的豪华品牌纯电动车，往往能够获得消费者的青睐。因为这些车型在品质控制、设计理念和动态表现等方面，均保持了与旗下燃油车相同的高水准。
