首席执行官公布了2035年战略的首批要点。这家汽车制造商计划推出利润丰厚的新产品。
▲设定发展节奏：保时捷首席执行官Michael Leiters。照片：保时捷
Michael Leiters上任才70天左右。不过，他的风格已经很明显了。提高跑车制造商的竞争力是他关注的核心问题之一。因此，计划中的第二轮结构性方案（即紧缩计划）必须再次调整。Leiters在财务报告新闻发布会后对记者说：“这还将包括进一步裁员。”去年，保时捷几乎没有盈利。
鉴于财务状况，公司管理层将精简，冗余层级将取消。特别是在间接领域，人员配备比例过高。Leiters没有透露具体数字。这需要与社会合作伙伴进行讨论。
在沃Wolfgang Porsche领导的监事会中，大家对形势的分析基本达成一致。车辆的生产和材料成本也将降低。去年，保时捷已经宣布裁员3,900人，包括合同未获续签的临时工。
718将按计划推出
Leiters谈到了对公司进行全面重组的必要性，以巩固保时捷作为“小型精品跑车制造商”的地位，使其能够应对危机。其2035年战略的重点包括增加产品种类。除了已知的Cayenne以上级别的SUV之外，据Leiters称，保时捷还在考虑推出“高于当前双门跑车的车型和衍生车型”。
Leiters提到了918 Spyder等标志性产品。这款车在二手车市场上至今仍能卖到150多万欧元。新车型将在秋季的资本市场日上进行详细介绍。
Leiters表示：“这展示了我们品牌的广度。”718电动系列车型应该不会再发生变动，因为奥迪也将使用该平台来生产电动TT的后继车型Concept C。Leiters表示：“这是一款非常出色的汽车，现在我们要考虑的是如何将其推向市场。”
此外，取代已停产的内燃机版Macan的车型也已确定。然而，Leiters对保时捷Cayenne等车型同时推出内燃机版和电动版的做法感到不满。
“这存在业务重叠，我们希望了解如何在未来减少资本投入。”这可能意味着，未来将再次出现一个同时支持两种驱动系统的平台。
通过集团合作实现协同效应
Leiters强调，通过实施统一零部件策略和集团内部规模化运营，将实现更大的协同效应，同时减少型号的复杂性。在此过程中，奥迪作为合作伙伴的作用将得到加强。重要的是，未来各车型和衍生车型之间应具有明显的差异。
当被问及鉴于Leiters在法拉利和迈凯轮的经历，保时捷是否会改变定位时，保时捷首席执行官给出了否定的回答。“模仿他人是没有意义的，我们必须保持原创性，确保别人模仿我们。”
中国市场尚无转机
Leiters的另一项原则是强调“价值优先于销量”。这意味着保时捷不会参与价格战，特别是在中国市场。首席财务官Jochen Breckner预计，今年销量将继续下滑，降至3万辆左右。
去年销量为42,000辆，与前年相比下降了26%。尽管如此，保时捷仍希望保护自己的品牌，不参与其他制造商的折扣战。
美国市场需求稳定
Leiters对美国市场持乐观态度，该市场仍然是保时捷最重要的单一市场。尽管两次调整了价格，但需求仍然稳定。去年，保时捷为关税支付了约7亿欧元，今年预计也将支付相同金额。
虽然提价可以部分抵消额外成本，但无法完全抵消。Leiters希望新车型能够为美国市场带来推动力，但这些车型最早也要到2028年才能上市。
“真实的领导风格”
为了带领保时捷走出危机，Leiters要求公司在内部建立一种新的绩效文化。这将有助于实现最高水平的卓越表现。他将自己的个人领导风格描述为“首先真实”。与前任奥博穆（Oliver Blume）相比，他拥有“足够的自由度和决策权”来做出重要决策。
他以“能力、沟通、关怀和一致性”为指导原则。他已经在多次员工会议上明确表明了这一点。原则上，这一点不会改变。“但当然，每个人都有改进的空间，”Leiters说道。
