雷军这回可能真的睡不着觉了。
一波未平一波又起，小米汽车败诉的消息刚出，潜水表争议和小字营销风波又接踵而至，这位商界传奇人物似乎正遭遇前所未有的信任危机。
一纸判决 小米汽车遭遇重大挫败
“一手交钱，一手交货” 的买卖逻辑，在小米汽车这里差点被颠覆。
近日海口市美兰区人民法院的一纸判决，给小米汽车的“超前收费” 模式敲响了警钟 ——
全国首例小米汽车未交车催收尾款案宣判，小米需向涉事消费者返还双倍购车定金，合计10000元。
图源：微博@红星新闻
这起案件的来龙去脉颇具戏剧性。
2024年7月，消费者张女士花5000元定金订购了小米SU7 Max车型，当时小米官方明确承诺 “支持验车后付尾款”，张女士后续因资金问题申请订单顺延360天，客服也爽快同意。
图源：小米汽车公众号
可到了12月，小米突然“变卦”，在未通知排产的情况下，要求她7日内付清31.39万元尾款，否则取消订单且定金不退。
这波操作让张女士懵了：车还没见着，凭啥先交全款？
小米的底气来自购车协议里的格式条款：
“用户锁定订单后，小米有权根据生产安排通知付尾款，7日内未支付则定金不退”。
但法院显然不认可这种“特殊条款”—— 审理查明，小米海口公司依据格式条款，要求消费者在未验车、未交付的情况下，在收到通知付款后7日内支付尾款，逾期则取消订单且不退还定金，该行为实质上加重消费者的付款义务。
同时变相限制了其对车辆质量进行核验的主要权利，存在关于格式条款无效的情形。
且根据双方达成的意见，李女士在支付定金后的360日内均可通知小米汽车安排下线生产，在李女士未通知排产的情况下，小米汽车不应主动为李女士排产和要求一次性付清购车尾款，已经违反了双方的达成的补充约定，已构成违约。
更值得关注的是，张女士的遭遇并非个例。
不少车主反映，要么因未及时付尾款被顺延订单重新排队，要么直接被取消订单且定金打水漂。
如今随着首例胜诉判决落地，已有消费者组建维权群计划集体诉讼，小米汽车的维权风暴已然形成。
祸不单行 小米潜水表再曝争议
小米这边还在为汽车败诉案焦头烂额，那边潜水表又曝出“魔幻争议”。
有博主带着小米潜水表出海，前三天使用正常，第四天突然进水，联系客服维权时，竟被明确告知“这款潜水表不建议潜水”。
这波操作直接让网友炸了：“合着潜水表是用来摆看的？”
据了解，该博主当初正是冲着小米官网“支持 40 米休闲潜水”“通过SGS EN13319国际潜水认证” 的宣传才下单的。
图源：小米官网
可售后不仅一开始以“人为损坏”拒绝保修，后来同意维修时还要求“不能写潜水进水”，最后干脆直言不建议潜水，前后态度反转比川剧变脸还快。
面对舆论发酵，小米紧急发布声明“甩锅”：
称客服回应是针对“Xiaomi Watch S4 标准版”，该版本仅支持 5ATM 生活防水，并不具备潜水功能，是网友“移花接木”混淆了型号，而真正的Sport版确实通过了潜水认证。
图源：微博
但这个解释没能平息争议，南京律师胡有路直接下场，以“虚假宣传”为由将小米告上法庭，核心质疑直指“5ATM防水等级与40米潜水宣传的矛盾”。
图源：抖音
要知道行业惯例中，游泳需10ATM以上防水，专业潜水更是要20ATM以上，5ATM的标注实在让人难以相信能支持40米潜水。
目前律师已提交诉状，即便认可小米“型号混淆” 的说法，仍坚持要通过司法鉴定明确：Sport 版潜水表的实际防水能力到底能不能匹配宣传。
小米虽承认客服“表达不够严谨”并致歉，但这场“潜水表能不能潜水”的官司，显然还要继续发酵。
小字营销凉了？ 雷军终于妥协
汽车败诉、手表维权还没平息，小米的营销宣传又迎来“急转弯”。
最近有网友发现，小米汽车在宣传「Xiaomi HAD 增强版」辅助驾驶系统时，画风突变。
以往藏在海报角落的“免责小字” 消失了，取而代之的是底部特别凸显的一行大字：“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注”。
图源：小米官网
这波调整堪称“求生欲拉满”，毕竟此前小米的“小字营销”已经让它深陷舆论泥潭。
SU7 Ultra宣传“1.98 秒破百”，小字备注“不计起步时间，基于特定测试环境”；
YU7标榜“2200MPa小米超强钢”，角落里藏着“指项目研发名称，性能需结合车身结构判断”；
就连手机宣传“逆光之王”，都要补个“产品设计目标”的小字注解。
图源：微博
这种“大字吸睛、小字免责”的营销标配套路，让消费者频频吐槽“找小字得用放大镜”。
如今小米终于“收敛”，不仅大字提示风险，还在回应网友时明确表态，这种克制与此前的激进风格形成鲜明对比。
其实小米的妥协早有预兆。
随着中汽协数据显示2025年消费者对智能驾驶的信任度下降 18%，63%受访者担心“宣传与实际不符”。
再加上问界等竞品通过“场景 + 参数 + 限制”的透明化宣传收获好评，小米终于意识到：流量套路终究抵不过合规底线。
说到底，小米这波连环爆雷，本质上是“互联网流量思维” 与 “制造业诚信底线” 的碰撞。
雷军或许习惯了用“饥饿营销”“参数噱头” 做手机，但造车不是做数码产品。
手机买错了顶多吐槽系统，汽车涉及安全与大额消费，一次“套路” 可能就会透支多年积累的品牌信任。
如今小米虽然在宣传上妥协了，但真正的考验才刚刚开始。
一连串的负面新闻，无疑给正全力推进汽车业务的小米泼了一盆冷水。
但从另一个角度看，这些争议也成为了小米调整策略、改善服务的契机。
比如修改不平等的购车协议，明确交付与付款的合理流程，用透明化替代“小字免责”，用真诚沟通替代 “公关甩锅”。
在科技创新与消费者权益之间找到平衡点，将是小米未来发展的关键，或许正是走向成熟的必经之路。
小米汽车的败诉，实际上也为整个行业敲响了警钟。
在新能源汽车竞争日益激烈的今天，消费者权益保护不容忽视。
企业如果一味追求销售便利而忽视消费者体验，最终只会搬起石头砸自己的脚。
毕竟在车轮滚滚的赛道上，套路跑得再快，也迟早会栽在“信任” 这个终点线前。
