近日，吉利汽车正式发布10月销售数据，单月销量突破30.7万辆，刷新历史最高纪录，同比增幅达35%，环比增幅12%，实现连续8个月同比、环比双增长。其中，新能源车型销量达17.8万辆，渗透率高达58%，成为市场关注焦点。尤为突出的是，吉利银河品牌提前完成年度百万辆销售目标，创下中国新能源汽车品牌最快达成百万销量纪录。
与此同时，吉利对沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）的改造计划引发行业热议，这一动作被视为其产能优化战略的重要一步。
销量爆发：银河品牌领跑，多品牌协同发力
据统计，吉利汽车10月销量达307,133辆，不仅刷新自身纪录，更呈现多点突破态势。旗下银河品牌表现尤为亮眼，10月销量达127,476辆，同比激增101%。这一成绩使银河品牌仅用29个月便完成年度百万辆销售目标，成为中国新能源市场中增速最快的品牌。在细分市场，银河旗下多款车型成为爆款：A0级纯电轿车星愿连续5个月销量突破4万辆，累计销量超44万辆；银河A7与银河星耀8等新车月销持续破万；银河M9作为C级SUV市场新秀，凭借六座旗舰车型的产品力，迅速在高端混动市场占据一席之地。
吉利汽车的成功并非单一品牌的爆发，而是多品牌协同作战的结果。体系内，极氪与领克同样表现稳健：极氪10月交付量达21,423辆，环比增长17%；领克销量达40,213辆，创历史新高，其中新能源车型占比超72%。
从价格布局看，吉利已构建覆盖5万级至40万级的全价值通路。从吉利星愿6.88万元的起售价，到银河M9定位20万级以上中高级SUV市场，再到极氪的高端纯电探索，吉利几乎覆盖所有主流价格区间。这种多品牌、全价位的产品策略，使其在行业价格战中既能吸引消费者，又能实现从国民级到高端化的全维突破。
长期主义：技术筑基，构建护城河
销量爆发的背后，是吉利长期技术投入的成果。数据显示，2021年至2025年上半年，吉利累计研发投入近400亿元，这些投入正转化为技术优势与市场竞争力。
在智能驾驶领域，吉利是国内唯一实现“全域AI”布局的车企。从城市NOA到泊车、车道保持、语音交互等功能，银河车型已搭载由端到端AI大模型驱动的智能系统。在安全领域，吉利逐步形成标准压制优势：神盾金砖电池通过新国标全部24项测试，其中23项指标超越标准要求。
面对销量增长带来的产能压力，吉利选择了一条差异化扩产路径。此前，吉利明确表示，不再新建汽车生产工厂或扩大现有工厂产能，而是优先盘活各地闲置产能。基于此，沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中，未来将用于补充银河品牌产能。这座曾被称为“北厂”的三期工厂于今年2月全面关停，如今在吉利的改造下即将焕发新生。今年9月，吉利还与武汉经开区签约，宣布将在武汉生产银河多款全新车型，未来或通过生产线改装，利用路特斯在武汉的工厂闲置产能生产银河新车型。
此外，吉利汽车的全球化布局同样引人注目。11月3日，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团继续保持控股地位。作为少数股东，吉利可共享雷诺巴西的工厂产能与市场网络，加速拉美市场拓展。吉利电动SUV车型EX5将通过雷诺的品牌经销商渠道在巴西全网销售，实现“借船出海”。与此同时，雷诺巴西公司将成为吉利新能源汽车在巴西的经销商，在销售、金融和售后服务领域开拓新增长点。
体系化竞争：模块共享，策略协同
吉利汽车的成功，本质上是一场体系化竞争的胜利。基于《台州宣言》战略聚焦指引，吉利已构建涵盖五大设计中心、五大研发中心、五大试验基地、五大能源体系与五大AI智能生态圈的多层级平台架构。与大众、丰田等汽车集团内部存在激烈竞争不同，吉利旗下不同品牌、不同平台之间实现模块共享、策略协同、组织同步。
在这套体系中，银河品牌承担主流新能源产品矩阵扩张，极氪专注高端纯电探索，领克稳固全球化先锋角色。各品牌定位清晰，协同发力，为吉利制霸市场打开新空间。
写在最后：技术为本，踏实造车
犹记得，李书福曾在吉利大讲堂上强调：“吉利是制造业企业，不是资本运作企业。吉利投资收购多个世界级百年汽车企业，目的只有一个——学习造车技术。”
在此理念指引下，作为汽车行业后来者的“学徒”吉利，已实现月销30万辆的突破；作为行业先行者的“先锋”吉利，正在整合资源、突围攻坚的道路上开辟新路径。在汽车产业同质化竞争加剧的背景下，我们期待更多车企能像吉利一样，摒弃营销噱头，专注技术研发与产品制造。毕竟，用户真正需要的，从来不是浮于表面的宣传，而是经得起市场检验的硬实力。
