“吕总回来，是最合适的安排，让股东方的未来合作多了很多想象空间。”
10月28日，神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）召开干部大会，吕海涛任神龙汽车总经理，同时保留集团战略规划部副部长职务，保留东风与斯泰兰蒂斯集团日常沟通的窗口职责；宋汉明不再担任神龙汽车董事、总经理、党委书记，另有任用；程军任神龙汽车党委书记、副总经理；师建兴任神龙汽车党委副书记；叶永青任神龙汽车总经理助理；相关职务任免，按有关法定程序办理。东风汽车董事长、党委书记杨青和分管神龙的东风汽车党委常委、副总经理黄勇出席。
杨青表示，新班子成员都有神龙汽车的工作背景，对神龙事业充满感情，是一个专业能力突出、管理经验丰富、推动转型有力的团队。
官方消息称，此次人事任命是东风汽车深入谋划“十五五”发展，加速推进“三个跃迁 一个向新”发展目标，推动合资业务向“在中国、为全球”转型的关键举措，彰显出东风汽车对神龙汽车未来战略转型的高度关注与坚定支持，进一步强化神龙汽车领导层力量与股东双方的协同支持。
资料显示，吕海涛出生于1970年，1992年从武汉大学毕业后加入神龙汽车。2012年5月，他出任东风标致品牌部总经理；2014年6月，升任神龙汽车商务副总经理，任职期间神龙汽车达成了年销70万辆的业绩高点。
2017年后，吕海涛先后担任东风汽车办公室副主任，战略规划部副部长（兼任东风与PSA战略联盟办公室主任），东风汽车新闻发言人、战略规划部（品牌管理部）副总经理，在战略规划、品牌建设、合资合作项目推进等方面有着丰富的实战经验。
此前，吕海涛长期担任神龙副董事长，参与过股东双方高层多项决策。可以说，他是对神龙、东风和Stellantis集团最了解情况的高管之一。
而当下神龙正随着股东方态度变化重新有了新的脉络。
唐唯实时代下的神龙汽车，受制于股东双方目标不一，受到了市场严峻冲击。自从唐唯实离开后，Stellantis集团正在重新梳理，与中国市场的战略。
今年3月25日，在东风汽车和Stellantis集团支持下，神龙汽车融入东风新能源事业版图战略落地，正式发布自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”，以“中国电动+法式驾控”转型新能源。
另一边，Stellantis集团拥有股权的零跑汽车将自2026年在西班牙萨拉戈萨工厂生产。
7月底，Stellantis集团CEO安东尼奥·费洛萨到访湖北省和东风集团，并表示：“Stellantis集团将深化与湖北的合作，携手东风汽车加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品，实现互利共赢、可持续发展。”
同时，Stellantis集团中国市场现任战略负责人及资深顾问奥立维10月被任命为Stellantis集团中国及亚太区负责人，并担任集团领导团队成员，这位安家在中国的法方高管也参与过神龙多项决策，一直支持神龙发展。
法方持续释放善意。
前不久，曾传出Stellantis将与东风汽车合作推出Jeep的全新车型，新车最快可能在2027年第一季度发布。根据规划，Jeep新车型将采用东风汽车提供的整车平台及核心动力系统，Jeep品牌可能主导整车的外观与内饰造型设计。
东风集团对此表示否认，但也透露与Stellantis保持密切沟通：“目前，东风与Stellantis正在保持交流，我们已关注到相关媒体报道，网传相关具体内容均为猜测或传言。东风汽车将严格按照上市公司规则及时公告，请以官方发布为准。”
官方消息称，目前，东风汽车与Stellantis集团正保持着密切交流，让神龙汽车迎来了中外股东双方探索合作新模式下的发展机遇。
杨青在新领导任命会上表示，神龙汽车领导班子要强化使命担当，准确把握集团对神龙汽车的新定位、完善新职能、把握新机遇；要增强信心、形成合力，主动与各相关方、合作伙伴加强沟通，心往一处想、劲往一处使；要增强公司在商品、营销和制造上的能力，高效规划推进好新项目；用中国的标准倾听中国客户的声音，用中国的供应链、中国的速度推进合资公司新能源转型；发挥好中外双方股东在造型设计、底盘驾控、智能座舱方面的优势，打造富有竞争力的好看、好开、好玩的合资新能源车型。
作为神龙项目一直参与者和股东方主要成员，吕海涛的回归将给未来股东双方合作带来更多可能性与想象空间。
现在的问题是，神龙已经缺课中国新能源市场太久，如何盘活股东资源，又推进什么样的合作方式，将是中国智慧和方案的再次期待。
但无论如何，能救神龙的，只有神龙人。
