据多方消息，上汽集团正将整合行动从整车业务延伸至旗下零部件体系，重塑产业链协同格局。
此次整合将按“上车身”“下车身”两大板块推进。“上车身”业务将由延锋主导，涵盖车身结构、内外饰及智能座舱。“下车身”则围绕新设的底盘公司展开，整合上海汇众、联创汽车电子及其子公司创时智驾、擎度科技等资源。目前，该整合仍处于筹备阶段，形式尚未最终确定。
一位接近上汽的消息人士表示，相关项目合作已于去年启动。延锋内部员工也透露，零部件整合已在多个层面推进，未来将形成系统化联动。
上汽方面暂未就此回应。此举是其体系化变革的延续。此前，上汽完成整车业务重构，设立“大乘用车”“大商用车”板块，整合荣威、飞凡、名爵等品牌及海外出行、零束科技、研发总院等核心资源，提升运营效率与技术协同。
2025年，全球汽车产业进入全面“收缩整合”期，中国车企通过整合研发与供应链，提升零部件通用率，控制成本。海外车企则靠裁员与缩产减少财务负担。
吉利计划私有化极氪，整合旗下几何、雷达、领克等品牌，回归“一个吉利”模式。蔚来将子品牌乐道、萤火虫的研发与销售并入主品牌。一汽、上汽、广汽也在进行组织重组，整合品牌和研发体系。
2025年，淘汰赛已经打响，如何在激烈市场竞争中生存，将成为新一轮“生死考验”。
