（2025年12月15日，美国密歇根州迪尔伯恩） 福特汽车公司宣布了一系列战略调整举措，进一步推进 Ford+ 计划，果断调整投资计划，围绕客户需求，推动公司的盈利增长。
福特汽车公司正将战略重心果断转向更高回报的业务领域，包括充分利用其在美国的制造优势，增加对商用车的产品系列的投资，并开始投资具有高增长潜力的电池储能业务。
福特汽车公司还表示，由于市场需求低于预期、成本高企及监管环境的变化，导致公司此前的部分商业规划和模式不再可行，因此公司果断决定取消部分原本规划的大型电动汽车的生产计划。
新的业务战略将优先考虑未来产品的经济性、多元化和盈利能力。为此，福特汽车将大力推进动力系统的多元化选择，包括一系列混合动力和增程型电动车型，同时，纯电动车型的开发将重点依托通用电动车平台（Universal EV Platform），致力于打造更小型、更亲民的纯电车型。
“这是一次由客户需求驱动的业务调整，其目的是打造一个更强大、更具韧性且盈利能力更强的福特汽车公司。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“汽车行业的竞争环境已经发生了巨大变化，我们正在将投资的重心部署到高回报的增长领域，包括Ford Pro商用车业务、我们具有领先市场优势的皮卡、商用车、混合动力车型等，以及像电池储能系统这样的高利润业务机会。”
这些调整，预计将带动福特电动车业务板块（Ford Model e）从2026年开始持续改善盈利能力，并为其2029年实现业务盈利铺平道路。同时，这也将逐步提升福特燃油车业务板块（Ford Blue）和福特商用车业务板块（Ford Pro）的利润，并预计在2026年显现初步成效。因此，福特汽车预计将计提约195亿美元的特殊项目费用，大部分计入2025年第四季度，其余将计入2026和2027年。作为这些特殊项目的一部分，公司预计将产生约55亿美元的现金影响。
升级后的业务战略主要围绕四大关键支柱：
为客户提供多元化选择：燃油、混合动力及低成本电动车平台
到2030年，福特汽车预计全球销量约50%将为混合动力、增程电动车和纯电动车，高于2025年的17%。福特汽车将把针对北美市场的电动车开发重点放在全新、低成本、高度灵活的通用电动车平台上。首款基于该平台的车型——一款中型纯电动皮卡，计划将于2027年在路易斯维尔装配厂投产。福特汽车还计划将根据客户需求进一步扩展混合动力车型系列，并将为大型皮卡和SUV提供增程型电动车型选项。作为这一计划的一部分，下一代福特F-150 Lightning将从现款的纯电动驱动，转为采用增程型电动架构。
调整美国生产布局，扩大商用车市场领导地位
福特汽车将通过重新调整位于田纳西和俄亥俄的两座工厂，扩大公司在美国的商用车市场的领导地位。田纳西工厂将于2029年开始生产全新“Built Ford Tough”皮卡车型，俄亥俄工厂则将调整为Ford Pro的制造基地，生产新型汽油和混合动力轻型商用厢式车。
投资电池储能系统业务
福特将投资电池储能业务，满足数据中心和电网基础设施在这一方面的巨大市场需求。公司计划将肯塔基电池工厂现有的电池制造产能转为储能系统生产，打造多元化、可盈利的新收入来源。未来两年，公司计划将投资约20亿美元扩展储能业务，预计2027年底前年产能至少达到20吉瓦时。
构建更强大、更可持续的未来
福特汽车致力于在2050年前实现车辆、制造设施及供应链的碳中和。公司将继续在绿色生产、可持续供应链及突破性减排技术方面加大投资，保持环境领导地位，推动企业的可持续发展。
更新后的2025年全年财务指引
鉴于核心业务的持续强劲表现及成本的不断改善，福特汽车将2025年调整后息税前利润（EBIT）指引上调至约70亿美元。重申调整后自由现金流指引区间，预计将趋向于20亿至30亿美元的高端。
福特汽车公司计划于2026年2月10日公布2025年全年财务业绩。
