英国权威汽车媒体《TopGear》的2025年度汽车榜单新鲜出炉，这份被誉为“汽车界风向标”的榜单，历来以严苛的评选标准、鲜明的机械情怀和专业的行业视角著称，今年依旧选出了18款覆盖各细分市场的标杆车型。
《TopGear》的评选从不盲从市场热度，更看重车型的技术突破、驾驶本质与行业引领性。今年的18款车型涵盖超跑、家用、豪华、越野等多个领域，既有传承经典的燃油猛兽，也有引领变革的电动先锋。
值得所有中国车迷骄傲的是：在这18款车型中，仰望U9成为唯一入选的中国品牌车型，凭借其极致性能斩获“年度时刻”大奖。
年度汽车：宝马新世代iX3 基于全新NCAR纯电专属平台打造，告别油电共用架构；搭载新一代4695大圆柱电池，CLTC续航超900公里，800V高压平台支持10分钟补能400公里；“视觉锥”座舱设计，信息整合清晰，静谧性优异。 《TopGear》评价其“从内到外焕然一新，驾驶感受回归宝马应有的水准，既不笨重也不缺灵魂，是电动时代难得的纯粹座驾”，堪称宝马电动化转型的里程碑之作。 年度最佳设计：达契亚Hipster 概念车
3米长、1.5米宽的紧凑尺寸，巧妙容纳4座与500升后备箱；续航150公里适配城市通勤，采用织带门把手、手动侧窗等极简设计，中控仅保留手机支架。
以“够用即最佳”的设计理念征服评委，《TopGear》称其“赢在诚实，把成本花在刀刃上，用最简单的设计满足核心需求，是反内卷的设计典范”。
年度家用车：起亚PV5
空间利用率极高，支持多模式座椅布局；搭载高效混动系统，油耗低至4.2L/100km；配备全套主动安全配置，儿童乘员保护评分优异。
兼顾实用性、经济性与安全性，完美契合家庭用户全场景需求，被评委誉为“新时代家用车的全能标杆”。
年度轿车：奔驰纯电CLA
基于800V高压架构打造，CLTC续航792公里；后驱布局带来精准驾控，转向顺滑且座椅包裹性出色；流线型车身设计，风阻系数低至0.23。
《TopGear》认为其“不仅参数亮眼，更找回了传统豪华轿车的驾驶质感，隔音高级有分寸，是电动时代豪华轿车的正确打开方式”。
年度旅行车：奥迪A6 Avant
融入A7设计语言，姿态修长优雅；车身加长60mm，轴距达2927mm，空间更充裕；风阻系数仅0.25，为燃油旅行车最低，噪音降低30%。
延续奥迪旅行车的颜值优势，同时在空气动力学、静谧性上实现突破，被评价为“能力最全面、毫不妥协的旅行车”。
年度越野车：路虎卫士OCTA
搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大马力626匹；配备升级版全地形进程控制系统，支持自适应越野巡航；提供探索、冒险、城市三套个性化套件。
评委用“热衷于腾空飞跃的卫士”形容它，在电动化浪潮中坚守硬核越野基因，机械性能与个性化设计兼具，堪称越野车型的性能天花板。
年度超跑：法拉利296 Speciale
3.0T V6双涡轮+插混系统，综合功率881马力，0-100km/h加速2.8秒，极速330km/h；大幅采用碳纤维材料，整车重量仅1410公斤；取消多余舒适配置，专注赛道性能。
作为法拉利Speciale家族第五代作品，完美融合模拟与数字精髓，被认为是“不是所有人都能驾驭的机器”。
年度最佳声浪：福特野马GTD
5.2升机械增压V8发动机，输出815匹马力、900N·m扭矩；纽北圈速6分57秒685，跻身全球最快量产跑车第六位；钛合金Akrapovic排气系统，声浪极具辨识度。
在电动化时代延续燃油跑车的声浪魅力，赛道性能与声浪表现双优，成为北美量产跑车的性能新标杆。
年度时刻：仰望U9
纽北圈速6分59.157秒，刷新电动超跑纪录；极速496.22km/h，全球量产电车第一；搭载易四方+云辇-X技术，综合马力超3000Ps。以极致性能打破全球对中国超跑的偏见。
另外，《TopGear》的其它奖项还有：
年度跨界车：雷诺4
年度豪华车：劳斯莱斯Black Badge Spectre
年度超级小车：现代Inster
年度超跑（Hypercar）：法拉利F80
年度制造商：雷诺集团
年度高性能车：Kimera EV037
年度超级SUV：阿斯顿马丁DBX S
2026最期待的车：布加迪陀飞轮
中国超跑的全球破局之路
在这份长久以来被海外品牌霸榜的名单中，今年仰望U9作为唯一的中国面孔，不仅填补了中国品牌在TopGear年度榜单中的空白，更以“年度时刻”这一奖项，向全球宣告中国超跑已经具备与国际巨头同台竞技的实力。
从上市交付到赛道封神，仰望U9的每一步几乎都在改写历史。
自2024年2月正式上市以来，仰望U9便开启了“破圈之旅”。
8月首台客户交付车下线，10月开启批量交付，2025年1月完成百台交付，创造了中国超跑的最快交付纪录。
在竞争激烈的百万级超跑市场中，仰望U9更是成为唯一进入TOP10的中国品牌，2024年第四季度以65台交付量位居第四，超越法拉利Roma、阿斯顿·马丁DB11等明星车型。
但最值得中国车迷骄傲的还是仰望U9作为中国纯种超跑在赛道上的统治级表现。
今年10月，据纽博格林赛道官网正式官宣：仰望U9X登顶北环赛道量产纯电超跑（Electric super sports cars）榜单冠军。它6分59秒157的成绩不仅比排名第二的Rimac Nevera快了近6秒，更让它成为目前全球唯一在纽北跑进7分钟以内的量产电动超跑。
不止于赛道圈速，仰望U9X的极速表现同样刷新了纪录：9月14日，它在德国ATP测试场创造了496.22公里/小时的认证成绩，成功登顶全球汽车极速冠军。在它之后，是布加迪、柯尼塞格等传统超跑巨头。
这些成绩并非偶然，背后是比亚迪12万研发工程师的技术沉淀。正如比亚迪执行副总裁李柯说的一样：“仰望U9X的成就源于12万研发工程师对极致的追求，它印证了比亚迪以创新重新定义电动性能的承诺”。
仰望U9之所以能在赛道上碾压其它海外品牌跑车，核心在于其搭载的易四方、云辇-X和超级车身三大尖端技术架构，构建起纯电超跑的技术护城河。
首先是易四方技术平台。
作为全球独创的双电机双电控深度集成设计，它搭载四台转速高达30000rpm的高性能电机，单台电机峰值功率555千瓦，综合马力超3000Ps，峰值扭矩1680N·m，实现了超越V12发动机的动力表现。
全新一代碳化硅电控更是亮点纷呈，相比普通IGBT电控，电流输出能力提升100%，功率密度提升100%，最高传输效率达99.8%，不仅让动力响应更快，更能提升续航表现。配合全域1200V高压平台和30C放电倍率的赛道级刀片电池，电池组可实现2400kW的功率输出，为极致性能提供稳定动力支撑。
其次是云辇-X智能全主动车身控制系统。
作为行业领先的车身控制技术，它集成6大控制模块、27+功能模块，贯穿感知、决策、执行全层面，40ms的快速响应速度行业领先。
其峰值单轴举升速率达500mm/s，最大调节行程75mm，可实现急弯不飘、颠簸无感、起步不抬头、刹车不点头的驾驶体验。
在纽北赛道的复杂路况中，云辇-X通过预瞄系统和云辇智算中心，实时调整车身姿态，让车辆在177个弯道中始终保持最佳行驶状态，成为打破圈速纪录的关键助力。
最后是超级车身架构。
仰望U9采用国内首个整体式碳纤维座舱，使用T700级12K高性能宇航级碳纤维材料，整车碳纤用料超110kg，相较钢铝方案减重30%，轻量化系数低至0.95。
电池包与碳舱融合设计，配合前后铝框架和超高强度热成型钢，让整车扭转刚度高达54425N·m/deg，正面碰撞安全性提升52%，侧面碰撞安全性提升48%，在极致轻量化的同时实现超高安全性。
另外，仰望U9的整车设计也是美学与性能兼容。
前脸最引人注目的是“时空之门灯语”，星际穿越大灯的放射性线条点亮瞬间，犹如开启通往未来的时空之门，成为整车的视觉核心。
车身侧面的6组多功能风道和全新环形山阻风板设计，不仅提升了空气动力学性能，更强化了运动氛围。4档可调节电动尾翼和主动扩散器的组合，能根据驾驶模式和车速自动调节，最大可提供280kg下压力，让车辆在高速行驶时更稳定。
最后：中国汽车的全球征程或许才刚开始
《TopGear》 2025年度榜单中，仰望U9作为唯一中国车型的身影，既让我们看到了中国汽车工业的进步，也让我们清醒地认识到：在全球汽车市场的竞争中，我们仍有很长的路要走。榜单中17款海外车型的强势表现，也反映出欧美品牌在技术沉淀、品牌底蕴等方面仍具优势。
但仰望U9的技术创新正在改写全球汽车行业的游戏规则这无疑也是事实，从比亚迪的全栈自研三电系统，到仰望的极致性能呈现，中国车企正在用硬核技术打破文化偏见和品牌壁垒，赢得全球汽车媒体和海外市场的认可。
