12月9日，莲花跑车全新PHEV产品，超混超驾控SUV——For Me亮相，新车围绕“超混架构、超稳驾控、超跑设计”三大核心价值，为用户提供行业独一档的新时代驾控体验，并首次以“3大全球第一”+“3大百万标配”拉满产品力，坐实其百万级驾控标杆形象。For Me是For the Drivers的具象表现，是莲花将77年的赛道经验融合新时代数字化赋能而做出的全新变革产品，聚焦热爱驾驶的每一位用户自己。
莲花集团CEO 冯擎峰
For Me首次以“3大全球第一”+“3大百万标配”的硬核配置，夯实其百万级驾控标杆的定位。三大全球第一包括：全球最强双电机混动系统、全球最高热效率发动机、全球功率最高发电机。三大百万标配则为：百万内唯一标配主动稳定杆、百万内唯一标配6活塞卡钳、百万内唯一120公斤净下压力空力套件。这些配置使得For Me在产品力上实现“三百万以内无人匹敌，三百万以上正面硬刚”的强势姿态。即使是法拉利Purosangue和兰博基尼Urus这样的超跑SUV标杆，For Me也能在驾控性能的核心维度也能与其一较高下。
另外从车系结构来看，For Me并非现有车系的简单迭代，而是莲花跑车面向新时代驾驶者打造的全新产品。它专为那些已为家人、事业、社会尽到所有责任的人群而来，在尽责之后给予自己的一份终极奖赏，是“从心所欲不逾矩”的真正自由。这些目标用户的库中早已备有豪华“奶爸车”或高端“商务车”，而For Me的出现，正是为了满足他们心中对终极驾控的向往。
外观方面，For Me的车头设计完美诠释了其“超跑设计”的核心价值，最引人注目的无疑是其同级唯一的超跑低趴姿态，车头呈现出极致的贴地感和宽阔体量感。低矮的车身配合流畅且富有张力的腰线，营造出蓄势待发的动感。尾部的宽体效果依然显著，进一步强化了车辆趴在地面上的稳健姿态。主动尾翼不仅是彰显性能身份的标签，更是重要的空气动力学部件，可以根据车速和驾驶模式智能调节角度，尤其是在高速行驶和紧急制动时，能够提供最大的下压力以确保尾部稳定性。
动力方面，For Me基于路遥黄金双900平台超混架构打造，是行业首个兼容纯电行驶、混动行驶、增程行驶、发动机直驱的高性能PHEV平台，真正实现“全时全域”的用车自由。综合最大功率达到惊人的952马力，百公里加速时间仅为3.3秒。2.0T发动机拥有全球最高热效率46%，确保了高效的能量转化，在亏电状态下，性能衰减极小，百公里加速仅慢0.2秒。系统基于900V高压平台打造，支持.6C超充，8分钟即可从30%充至80%。配备70kWh大电池，CLTC纯电续航达420km。
更值得注意的是，莲花在强调狂暴动力的同时，反复提及“900马力是普通人掌控的上限”、“真乐趣是安全可控”。这透露出其工程哲学的核心：极致的性能必须建立在极致的可控性之上，这是莲花对公路安全的独特理解与责任担当。
驾控方面，For Me搭载F1操控大师五件套：双腔双阀空悬CCD、主动稳定杆、主动尾翼、LTS定制轮胎和Brembo6活塞刹车系统，实现“开得稳、转向准、刹车狠”的卓越表现。同级唯一标配的主动稳定杆提供0~1400N·m扭矩支撑，大范围连续无级调节，实现高速变道0侧倾，兼顾舒适与操控。莲花独创的DPM（Dynamic Performance Management）系统，将77年赛道底蕴写入算法，增强驾驶乐趣的同时确保绝不失控，让驾驶者无需专业赛道技术也能享受赛道级驾驶乐趣。标配Brembo前六活塞卡钳，抗热衰提升50%，连续制动不衰退，制动距离仅33.9m。专属LTS高性能轮胎采用非对称花纹设计和全新纳米复合材料，提高雨天湿滑路面性能，确保全天候安全抓地。
当部分品牌沉迷于噱头与危险的炫技时，莲花跑车选择坚持驾控的本质，以原创科技和硬核驾控为基石，不仅定义了百万级的产品标杆，更让产品价值回归性能和驾控的本质。对于追求极致驾控的消费者来说，For Me的出现，终于让他们在百万级别找到了真正能够彰显驾驶价值的选择。
