7月12日午间，奇瑞汽车发布关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明。
奇瑞汽车首先在声明中提到此次2025年度申报，是将2016-2020年未完成申报的新能源车辆汇总申报，四部委审核通过后才发放补贴，并非企业已经拿到补贴需要退还。
关于被核减原因中提到的“相关凭证不符合清算通知申报要求”，奇瑞汽车称主要原因为此次审核中，要求销售终端提供相关凭证作为新增补充材料。
但在2016-2020年这批车辆销售期间，当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。由于申报时间距离实际销售已间隔5年以上，追溯终端凭证存在客观困难。
奇瑞汽车称在初审公示前，已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，没有欺瞒行为。最终工信部公示时，这批已说明了情况的车辆确因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减，这属于申报中的正常流程，没有违规行为。
据悉，近期，工信部发布《关于2016～2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》（下称“《公示》”）。
《公示》显示，多家车企在 2016 年～2020 年实际获得的补助资金均较申请金额有不同程度的减少，主要原因是申请补贴的车辆相关凭证不符合清算通知申报要求，或车辆未按有关要求上传运行数据。
初审公示表格中显示，2017年～2020年，东风汽车集团核减补贴金额超3700万元；一汽集团超1090万元，奇瑞核减补贴金额接近比亚迪，超1.4亿元。
