人类的悲欢并不相通。有的品牌已经卖不动了，有的增速放缓，如比亚迪、蔚来；有的增速下降，如理想、广汽埃安；而继续保持高增长的除了零跑、小鹏等，还隐藏着一条大鱼，即一直保持高增长的吉利。
小米YU7的爆单在前几日似乎给整个车圈都蒙上了一层阴影，但有一部分人低估了传统大厂的韧性、威力和爆发力。
有意思的是，熟悉的凡尔赛剧情再一次上演，由于上半年强劲的销售表现，吉利将全年销售目标从271万调整到300万。而去年年中，同样目标上调，从190万调整到200万。
现实情况是，吉利汽车集团6月销量23.6万，同比增长42％，1-6月累计140.9万，同比增长47%。
销量细分:
吉利品牌在6月份售出193024辆，同比增长59%；
吉利银河品牌9万辆，同比增长高达202%；
极氪品牌的销量1.6万辆，同比下降了17%；
领克品牌则售出了2.6万辆，同比增长8%；
6月海外出口4万辆，上半年累计18万辆。
新能源方面，6月份，吉利汽车的新能源车型销量达到了122367辆，同比增长86%，占当月总销量的52%。1月至6月期间，吉利新能源车型累计销量为725151辆，同比增长126%。
从上半年数据来看，吉利汽车累计销量超过140.9万辆，同比增长47%，新能源车销量占比显著提升，达到72.52万辆，同比增长126%。
整体来看，吉利6月销量呈现以下几个特点：
首先，继续坐稳自主第二。吉利汽车集团与比亚迪之间的销量距离有如温水煮青蛙般一点点拉近。
其次，今年百万银河达成。
吉利银河在最短的时间成为吉利销量中间，可喜可贺，其精准对标友善的打法、贴近市场的价格、外观设计、吉利造车体系力的助力，吉利银河正是属于“天时地利人和”都占据的品牌。这样的银河，怕是卖不好也很难啊。
第三，吉利上调目标底气十足。
在汽势Auto-First看来，主要基于以下几个方面：
一是爆款方法论。
新势力月销高的至少有一款爆款，而如吉利这样的大厂，爆款频出才有销量保障。对吉利而言，吉利星愿、银河星舰7、银河E5、领克900、星耀8等都是上市即热销。
二是下半年上市新车和产品投放。根据计划，后续即将上市银河A7、银河M9、极氪9X等车型，从现有产品来看，也都很有竞争力。
三是智驾布局。这年头，“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死”。虽然华为、Momenta 、自研车企为代表的中国智驾三分天下格局初成，然而，千里智驾也虎视眈眈。千里智驾正来自吉利，原华为智能汽车解决方案(车BU）首任总裁王军已经加入千里科技，担任联席总裁。6月23日，千里科技发布了面向 L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0，并公布了面向 L3级、L4级的智能驾驶产品路线图。
汽势观：年中成绩单如期而至，价格战和小米汽车的爆单，让车企生死淘汰赛这个主题继续升温，淘汰赛的惨烈程度也直线拉升。对于吉利而言，反而这里的黎明静悄悄，从修改年销目标来看，吉利当下的势头不为任何外界势力所动，走在一条属于自己的路上。
