近期，汽车行业圈内疯传一张截图，宣称“萤火虫品牌掌舵人金舸已悄然离职”。对此，金舸亲自下场辟谣：“这不过是空穴来风罢了。”
金舸在汽车行业深耕多年，上汽集团曾是他职业生涯的重要一站，期间他担任了多个关键职务，亲手推动了多款车型的诞生。2022年，他挂帅萤火虫项目，2024年9月，他又被蔚来委以重任，升任副总裁并兼任萤火虫总裁。
萤火虫，作为蔚来旗下的第三大品牌，紧随NIO、乐道之后，精准定位精品纯电小车市场，致力于满足家庭第二辆车的需求。其首秀车型，以11.98万元的起售价惊艳亮相，相较于预售价，足足下调了2.9万元，诚意满满。更值得一提的是，该车型全面融入了蔚来的“可充可换可升级”服务体系，而BaaS电池租用方案也将于8月1日正式拉开帷幕。
5月份，萤火虫销量攀升至3680辆，虽未能超越比亚迪海鸥，但已稳稳超过了MINI纯电与Smart的销量之和。展望未来，萤火虫计划在2025年进军欧洲16国及东南亚市场，开启国际化征程。
蔚来在2025年将步入产品密集投放期，全年规划9款新车按季度陆续登场，价格区间横跨15万至80万元，形成“高端稳固利润、中端冲击销量、入门开拓新市场”的战略布局。蔚来前5个月累计交付量已达8.92万辆，同比增长34.75%，第二季度目标锁定在7.2万至7.5万辆之间。
如今，蔚来正处于发展的十字路口，三品牌协同作战、智能芯片量产、组织深度改革，能否助力蔚来扭转乾坤，实现第四季度的盈利目标，让我们拭目以待。
